En situaciones extremas es donde nos daremos cuenta de la diferencia de calidad entre diferentes neumáticos. En una frenada de emergencia, pueden haber grandes variaciones en distancia de frenado. .....

Pensad que rodando por autopistas o carreteras no notaremos las diferencias entre diferentes marcas, pues en estas condiciones los neumáticos no nos pueden demostrar sus diferencias. Solo notaremos estas diferencias en los momentos mas complicados, condiciones meteorológicas adversas, carreteras con curvas, frenadas de emergencia. .....

La diferencia puede estar al encontrarte de golpe todos los coches parados en una autopista y tener un impacto contra ellos o conseguir detener el vehiculo a tiempo ( esos pocos metros pueden ser la diferencia ).

Hay mas elementos que intervienen en la frenada, como el ABS, amortiguadores, discos, pastillas de frenos etc..., todos los elementos tienen suma importancia, pero si lo que toca con el asfalto no agarra ( por tanto se desgasta ), ósea es una piedra, lo demás no nos sirve de nada. Pensad que en frenadas de emergencia la banda de rodadura llega a temperaturas altísimas y necesitamos neumáticos que nos aguanten ese esfuerzo de forma eficaz, osease agarrándose al asfalto y deteniendo el vehiculo..

Es muy posible que después de una frenada de este estilo dejemos una zona de la banda de rodadura lisa ,la zona que se ha calentado y arrastrado por el asfalto, (en los coches equipados con ABS, es mas complicado ya que precisamente lo que consiguen es impedir el bloqueo de las ruedas y nos permite dirigir la frenada) esto es un desgaste irregular de la banda de rodadura que produce ,a partir de ese momento, vibraciones, ocasionadas precisamente porque el neumático ya no es circular, pues tiene una zona plana. Estos problemas no tienen solución, nos hemos de consolar pensando que el neumático ha cumplido con su misión y probablemente nos ha salvado de tener un accidente con peores consecuencias que el simple cambio de un juego de neumáticos.